{"id":12050,"date":"2017-08-12T23:43:35","date_gmt":"2017-08-12T21:43:35","guid":{"rendered":"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=12050"},"modified":"2025-11-09T15:21:33","modified_gmt":"2025-11-09T14:21:33","slug":"tdf1903-lyon-marseille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=12050","title":{"rendered":"#TourDeFrance 1903, Etp2 \u00ab\u00a0Lyon \/ Marseille\u00a0\u00bb 2017"},"content":{"rendered":"


\n

R\u00e9sum\u00e9 <\/h3>
<\/p>\n

\"\"<\/p>\n


\n<\/strong>\"\"<\/a>GPX<\/strong> : #TDF1903-Etp2-Lyon\/Marseille<\/a>
\nPays<\/strong> : France
\nR\u00e9gion<\/strong> : Rh\u00f4ne-Alpes
\nD\u00e9part<\/strong> : Lyon (69000)
\nDifficult\u00e9<\/strong> : Haute
\nDistance<\/strong> : 381km \/ D+ <\/strong>: 2600m
\nDur\u00e9e<\/strong> : 13h38
\nSport<\/strong> : Cyclisme Route
\n
\n<\/b><\/span><\/p><\/blockquote>\n

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Les D\u00e9fis vous font d\u00e9couvrir sur vous m\u00eame des choses que vous ne soup\u00e7onniez pas.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

Ce sont eux qui vous grandissent et vous poussent au d\u00e9l\u00e0 des limites.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

UNE ANNEE, UN DEFI<\/span><\/strong> ! Apr\u00e8s la Loire \u00e0 V\u00e9lo en 2015 <\/a>ou le Tour du Mont Blanc en 2016<\/a>, 2017 sera sous le signe de la r\u00e9trospective et de la longue distance… Un d\u00e9fi inspir\u00e9 d’une initiative du Club Cyclosportissimo qui organise cette ann\u00e9e une \u00e9preuve totalement hors norme, une \u00e9preuve qui conduira 21 Ultra sur la route des pionniers du Tour de France 1903 (affaire \u00e0 suivre <\/a>du 11\/09\/2017 au 16\/09\/2017) !!!<\/p>\n

Un d\u00e9fi cyclosportif ultra-distance hors norme :
\n2500 kms | 6 jours
\n6 villes \u00e9tapes : Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes
\nLe parcours du 1er Tour de France en mode ultra<\/h4>\n<\/blockquote>\n

\"\"<\/p>\n

\n

N’ayant pour ma part pas le grain assez gros pour me lancer dans de telle inepsie, je finirai cependant par relever le d\u00e9fi lanc\u00e9 par un ami. Oui, nous referons l’\u00e9tape du 5 juillet 1903, reliant Lyon \u00e0 Marseille, et ce apr\u00e8s un crochet par Saint Etienne et le col du Grand Bois. Une \u00e9tape seulement, mais quelle \u00e9tape ! Partis de nuit de la Cit\u00e9 des Gones (\u00e0 2h, de la place Bellecour comme \u00e0 l’\u00e9poque), le programme est simple. Nous suivrons la vall\u00e9e du Rh\u00f4ne par l’ancienne route des vacances (N7) et roulerons jusqu’\u00e0 atteindre la cit\u00e9 Phoc\u00e9enne et les plages de la m\u00e9diterran\u00e9enne. L\u00e0-bas, le train de 17h02 nous fournira la barri\u00e8re horaire \u00e0 ne pas d\u00e9passer ! Non nous ne sommes pas fou, nous savons que nous avons tous les deux l’essentiel pour r\u00e9ussir : les kilom\u00e8tres, l’habitude de rouler long, et une terrible envie de r\u00e9ussir un peu de ce qui a fait la l\u00e9gende du Tour de France. Un peu, juste un petit peu….dans les traces des for\u00e7ats de la route.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Et r\u00e9ussir nous allons….bien aid\u00e9 par un Jacques qui, rencontr\u00e9 vers Valence nous aidera pratiquement jusqu’\u00e0 Orange. Jacques, un dur au mal, un roule toujours qui vous pousse sans mots dire \u00e0 vous d\u00e9passer. Jacques, Jonathan et moi, ou bien l’histoire d’un terre-neuve noir trop curieux, fuguant par la \"\"fen\u00eatre et glissant sous nos montures. Boule de poils noir \u00e0 longue tresse rose, courant et roulant, pattes en l’air, ventre \u00e0 terre, b\u00eate soumise \u00e0 la dure lois de l’inertie et de l’asphalte que nous avons tous au moins une fois durement apprise. 10 secondes de stupeur entrem\u00eal\u00e9e de peur, 10 secondes ou le plaide \u00e0 laisse rose, la pharmacie, et la fin d’une aventure auront travers\u00e9es nos esprits brusquement vivifi\u00e9s par l’Adr\u00e9nalyne. 10 secondes d’impuissance totale, 10 petites secondes pourtant si marquantes. Une histoire si burlesque qu’elle en est tout juste croyable. Et pourtant Jonathan et Jacques savent que tout est vrai.  Que tout le monde va bien ; nous, le chien… et son ma\u00eetre. Que la grosse frayeur a \u00e9t\u00e9 surmont\u00e9 dignement, c’est \u00e0 dire sans poser pied \u00e0 terre…. Car en Ultra, on ne s’arr\u00eate pas, quoiqu’il arrive. R\u00e8gle num\u00e9ro 1.<\/p>\n

Lyon\/Marseille c’est aussi le plaisir incommensurable de partir \u00e0 2h du matin tandis que le commun des mortels r\u00eave encore. Nous, nous r\u00eavons \u00e9veill\u00e9, \u00e0 travers l’agglom\u00e9ration lyonnaise, envelopp\u00e9e par la chaude \"\"lumi\u00e8re des lampadaires et du jeu color\u00e9 des feux tricolores. Nous r\u00eavons de montagnes russes, plong\u00e9es dans l’obscurit\u00e9, et dont nous ne distinguons que les fragments parcellaires d\u00e9couverts par nos lampions. La vall\u00e9e du Gier et ses fa\u00e7ades toujours aussi grises et tristes…. Puis Saint Etienne, son labyrinthe de sens unique et ses mont\u00e9es s\u00e8ches….un dernier \u00e9chauffement avant d’entam\u00e9 la difficult\u00e9e du jour. Le col de la R\u00e9publique et ses 644m de d\u00e9nivel\u00e9. Le col du Grand Bois et ses for\u00eats humides et fraiches \u00e0 cette heure matinale. Mais ne nous laissons pas distraire. Grimpons ! Le phare de Jonathan couche mon ombre devant moi. J’ai l’agr\u00e9able sensation d’\u00eatre immense sous cet angle l\u00e0. Mais Jonathan l’est tout autant lorsque nous \u00e9changeons les r\u00f4les. Nous roulerons \u00e0 deux aujourd’hui, l’objectif est commun et limiter la fatigue de l’autre sera tout aussi important que limiter la sienne…. Alors #RoulonsCollectif \ud83d\ude42 .<\/span><\/p>\n

Lyon \/ Marseille, c’est se replonger dans les souvenirs d’enfance, lorsque Papa refusait de prendre l’autoroute car Maman avait peur et que vous d\u00e9couvriez depuis les fen\u00eatres arri\u00e8res de la R19 la route du Soleil et les villages de Beauchastel et Rochemaure, les murailles de Mornas, les visages g\u00e9ants couvant la centrale nucl\u00e9aire de Cruas, ou bien encore les vignobles dont le fruit vous \u00e9tait encore interdit…. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Orange.<\/strong><\/span> Il est grand temps de se restaurer… Nous avons maintenant un peu plus de 260km au compteur ce qui pour les gens normalement constitu\u00e9 repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 une folie. Oui, mais nous, nous allons manger…et puis nous repartirons. Un sandwich au jambon cru, une quiche lorraine, et \"\"m\u00eame une belle tarte au citron. Une pause d\u00e9jeuner parfaitement minut\u00e9e car s’il est tentant de laisser filer le temps, le train, lui aussi pourrait bien filer. Alors on optimise, on retire ses manchettes entre deux bouch\u00e9es, on consulte le Road-Book entre deux gorg\u00e9es de coca. 20min se sont \u00e9coul\u00e9es. C’est d\u00e9j\u00e0 trop, nous devons repartir. Il reste \u00e0 peine 120km dans la direction du Sud-Est. Une paille par rapport \u00e0 ce que nous venons d’effectuer. L’une des cl\u00e9s de la longue distance est de savoir mantalement cloisonner ses efforts. A se repr\u00e9senter le parcours sous la forme de segments de longueur d\u00e9limit\u00e9e et parfaitement ma\u00eetris\u00e9e. On en fait un, puis un autre sans n’avoir plus aucune consid\u00e9ration pour le pr\u00e9c\u00e9dent. Et ainsi de suite. Comme si le dernier segment \u00e9tait le premier….Autrement dit, penser 380km, c’est se condamner. On pense seulement 100km. Et puis lorsque ceux-ci sont termin\u00e9s…on remet les compteurs \u00e0 0…. et on repart pour 100km….puis on recommence…c’est facile !<\/p>\n

\"\"Carpentras marque un tr\u00e8s net renforcement du vent. Heureusement, si celui-ci pour l’instant l\u00e9g\u00e8rement de cot\u00e9, il deviendra plus favorable sur la fin du parcours….Une bonne nouvelle quand on conna\u00eet les paysages du Sud de la France, o\u00f9 les pins ch\u00e9tifs et espac\u00e9s n’offrent que peu d’abris contre le vent. Nous n’aurions de toute fa\u00e7on pas imagin\u00e9 un tel p\u00e9riple un jour de forts Mistral. Car ce que nous aimons \u00e0 v\u00e9lo, c’est de pouvoir s’amuser et profiter, pas la lutte contre l’infatiguable ennemie que repr\u00e9sente le mouvement des masses  d’air. Le vent se joue bien trop souvent de nous, jouons-nous nous aussi de lui… \ud83d\ude09<\/p>\n

Carpentras, nous prenons \u00e0 droite, laissant le Ventoux derri\u00e8re nous. Je ne peux m’emp\u00eacher de jeter un petit coup d’oeil par dessus mon \u00e9paule, une fa\u00e7on peut-\u00eatre de lui rappeler qu’il repr\u00e9sente mon d\u00e9fi estival<\/a>…et que je n’en ai pas encore fini avec lui….<\/p>\n

\"\"Cheval Blanc, Mallemort, Eguilles, les noms des villages de Provence sont pour le moins \u00e9vocateurs. Nous franchissons les panneaux d’entr\u00e9e et de sortie d’agglom\u00e9ration les uns apr\u00e8s les autres, les paysages d\u00e9filent toujours sous nos yeux et nous incitent \u00e0 avancer malgr\u00e9 la fatigue qui commence \u00e0 se faire sentir…. \u00e0 moins que cel\u00e0 ne soit li\u00e9 \u00e0 la topolographie de plus en plus vallonn\u00e9e du lieu. Une petite h\u00e9sitation quand \u00e0 la direction \u00e0 prendre dans le village d’Eguilles. Mais une h\u00e9sitation b\u00e9n\u00e9fique puisqu’elle nous permettra ne nous ravitailler en eau. Ce sera le dernier ravitaillement. Un panneau \u00ab\u00a0Etang de Berre\u00a0\u00bb est plant\u00e9 \u00e0 droite de la route. Nous serons bient\u00f4t arriv\u00e9 !<\/p>\n

Sept\u00e8mes-les-Vallons pass\u00e9, nous arrivons dans le quartier Saint Antoine, o\u00f9 Hippolyte Aucouturier l’emportait,  il y a pr\u00e8s de 114 ans ! Un page du Tour s’\u00e9crivait alors !  Nous pousserons quant \u00e0 nous jusqu’\u00e0 la gare Marseille\/Saint-Charles avec pr\u00e8s d’1heure d’avance sur les d\u00e9lais que nous nous \u00e9tions fix\u00e9. Aucun soucis donc pour r\u00e9server les billets et attraper notre train. Et nous aurons tout le trajet du retour pour refaire le parcours …. A vous de jouer !<\/p>\n<\/blockquote>\n

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 Parcours <\/h3>
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 Histoire du Tour de France  <\/h3>
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JUILLET 1903<\/h2>\n

L\u2019Auto lance le Tour de France (+<\/a>)<\/h1>\n
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Le Tour de France La plus grande \u00e9preuve cycliste du monde entier Une course d\u2019un mois Paris- Lyon- Marseille \u2013 Toulouse \u2013 Bordeaux \u2013 Nantes \u2013 Paris 20 000 F de prix D\u00e9part le 1er juin Arriv\u00e9e le 5 juillet au Parc des Princes.<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Cadre en acier manchonn\u00e9 soud\u00e9 prot\u00e9g\u00e9 par de la peinture. Les accessoires eux sont nickel\u00e9s (traitement de surface). Les roues sont \u00e0 pneus, jantes en forme de Chapeau de gendarme, blocage par \u00e9crous. La roue arri\u00e8re est munie d’un tendeur de cha\u00eene, mais il n’y a ni changement de vitesse, ni roue-libre (pignon fixe de 20 dents), ni freins : le d\u00e9veloppement est unique, p\u00e9dalier de 56 dents, soit a chaque tour de p\u00e9dale: 6,16 m. Le cycliste ralentit par r\u00e9tro-p\u00e9dalage. Sous la selle en cuir, la chambre \u00e0 air de rechange est enroul\u00e9e autour de la tige. Les cale-pieds sont en t\u00f4le d’ acier sans courroies. Le guidon, \u00e9quip\u00e9 de poign\u00e9es en bois, est directement fix\u00e9 sur l’axe de direction, sans potence. Pompe le long du tube vertical, n\u00e9cessaire de r\u00e9paration accroch\u00e9 au cadre, sacoche cuir de ravitaillement contenant une bouteille. Poids total du v\u00e9lo : 12,5 kg<\/p><\/div>\n

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Hippolyte Aucouturier. \u00c9limin\u00e9 lors de la premi\u00e8re \u00e9tape (Montgeron\/Lyon), il gagne cette deuxi\u00e8me \u00e9tape en 14h25min. Maurice Garin, le vainqueur de cette premi\u00e8re \u00e9dition, arrivera lui 26min plus tard.<\/p><\/div>\n

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Quatre jours plus tard le 5 juillet 1903, les coureurs partent de Lyon pour rejoindre Marseille. Cette 2\u00e8me \u00e9tape est historique, puisque la route emprunt\u00e9e permet aux coureurs de franchir le premier col \u00e0 plus de 1000m du Tour de France, le col de la R\u00e9publique \u00e0 la sortie de St-Etienne.<\/p><\/div>\n

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\n<\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-12050","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ultra"],"yoast_head":"\n#TourDeFrance 1903, Etp2 "Lyon \/ Marseille" 2017 - MeDiaN@Tour<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"5\/07\/1903, les coureurs partent de Lyon pour rejoindre Marseille. 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