{"id":23048,"date":"2026-04-25T22:10:57","date_gmt":"2026-04-25T20:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=23048"},"modified":"2026-05-02T11:26:21","modified_gmt":"2026-05-02T09:26:21","slug":"liege-bastogne-liege-challenge-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=23048","title":{"rendered":"Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge Challenge 2026"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><div id=\"wp-tabs-1\" class=\"wp-tabs wpui-dark wpui-styles wpui-tabs-horizontal\" data-style=\"wpui-dark\"><br \/>\n<h3 class=\"wp-tab-title\"> R\u00e9sum\u00e9 <\/h3><div class=\"wp-tab-content\"><div class=\"wp-tab-content-wrapper\"><\/p>\n<div id=\"attachment_23061\" style=\"width: 595px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Medailles.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-23061\" class=\"wp-image-23061\" src=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Medailles-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"439\" srcset=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Medailles-300x225.jpg 300w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Medailles-768x576.jpg 768w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Medailles.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-23061\" class=\"wp-caption-text\">D\u00e9fi r\u00e9ussi pour tous les deux et une belle m\u00e9daille \u00e0 ramener \u00e0 la maison comme souvenir parfait d&rsquo;une journ\u00e9e pas comme les autres&#8230;<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le voici, le deuxi\u00e8me monument d&rsquo;un cycliste toujours tr\u00e8s amateur, <a href=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=11667\">apr\u00e8s Paris-Roubaix en 2017<\/a> ! Mais le plus monumental dans tout cela, est d&rsquo;avoir pu le partager avec le frangin qui, s&rsquo;alignant sur le parcours interm\u00e9diaire (160km, 2600m de D+), r\u00e9ussi l\u00e0 sa toute premi\u00e8re cyclosportive ! Pas la plus simple, et en Belgique ! De quoi \u00eatre litt\u00e9ralement trop fier de lui !<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-LiegeBastogneLiege-Frangin.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-23049\" src=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-LiegeBastogneLiege-Frangin-300x203.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"395\" srcset=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-LiegeBastogneLiege-Frangin-300x203.jpg 300w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/2026-LiegeBastogneLiege-Frangin.jpg 767w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge est un mythe ! L&rsquo;une des courses les plus embl\u00e9matiques du calendrier cycliste, l&rsquo;une des plus ancienne aussi puisque cr\u00e9\u00e9e en 1882 par le Pesant Club Li\u00e9geois et le Liege Cyclist Union. Un aller\/retour entre la cit\u00e9 Ardente et Bastogne, sur un parcours accident\u00e9 marqu\u00e9 par de nombreuses ascensions vraiment tr\u00e8s raides ! Dont les c\u00e9l\u00e8bres rampes de la Redoute o\u00f9 de la Roche-au-Faucons dans lesquelles les coureurs les plus forts souvent s&rsquo;envolent tandis que les autres abdiquent, rong\u00e9s, us\u00e9s par les efforts consentis tout au long des 250 kilom\u00e8tres (voir plus) que compte la course ! Ainsi LBL a vu s&rsquo;imposer les cadors de la discipline : de Bernard Hinault \u00e0 Merckx, de Philippe Gilbert \u00e0 Remco Evenepoel et bien s\u00fbr l&rsquo;ogre de ces derni\u00e8res saisons, j&rsquo;ai nomm\u00e9 le toujours tr\u00e8s cool Poga\u010dar !!!<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">1980 : l\u2019\u00e9pop\u00e9e glaciale de Bernard Hinault : L\u2019\u00e9dition de 1980 reste grav\u00e9e dans les m\u00e9moires en raison des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames. Sous une temp\u00eate de neige, Bernard Hinault attaque \u00e0 80 km de l\u2019arriv\u00e9e et s\u2019impose en solitaire avec pr\u00e8s de 10 minutes d\u2019avance sur le deuxi\u00e8me. Sur les 174 coureurs au d\u00e9part, seuls 21 terminent la course, illustrant la duret\u00e9 exceptionnelle de cette \u00e9dition.\u200b<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/XcIdiNABnt0?si=7i4AS2YlehJjJtty\" width=\"590\" height=\"333\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">1999 : l\u2019\u00e9clat de Frank Vandenbroucke : En 1999, le jeune Belge Frank Vandenbroucke r\u00e9alise une performance \u00e9clatante. Connu pour son talent et son panache, il attaque dans la c\u00f4te de La Redoute, distan\u00e7ant ses rivaux pour remporter une victoire m\u00e9morable. Cette \u00e9dition est souvent cit\u00e9e comme l\u2019une des plus belles d\u00e9monstrations de force dans l\u2019histoire r\u00e9cente de la course.\u200b<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">2005 : le coup de ma\u00eetre de Vinokourov et Voigt : L\u2019\u00e9dition 2005 est marqu\u00e9e par une \u00e9chapp\u00e9e audacieuse. \u00c0 80 km de l\u2019arriv\u00e9e, Alexandre Vinokourov et Jens Voigt s\u2019\u00e9chappent du peloton. Malgr\u00e9 la distance restante, ils collaborent efficacement et parviennent \u00e0 maintenir leur avance jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Vinokourov s\u2019impose au sprint, d\u00e9montrant que l\u2019audace peut payer sur les routes ardennaises.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">2011 : le quadrupl\u00e9 historique de Philippe Gilbert : Philippe Gilbert r\u00e9alise en 2011 un exploit rare en remportant cons\u00e9cutivement la Fl\u00e8che braban\u00e7onne, l\u2019Amstel Gold Race, la Fl\u00e8che Wallonne et Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge. Lors de cette derni\u00e8re, il s\u2019impose au sprint devant les fr\u00e8res Schleck, compl\u00e9tant ainsi un tripl\u00e9 ardennais historique qui le consacre parmi les grands du cyclisme.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A cette liste d\u00e9j\u00e0 bien fournie, nous pourrons rajouter demain la d\u00e9monstration de Tadej Poga\u010dar et Paul Seixas dans un mano-\u00e0-mano intense dans la c\u00f4te de la redoute ! Un final des plus exceptionnels v\u00e9cu avec mon fr\u00e8re sur la ligne d&rsquo;arriv\u00e9e \u00e0 Li\u00e8ge gr\u00e2ce aux \u00e9crans et aux commentaires de la voix du Tour, le grand Marc Chavet&#8230; Un grand moment de v\u00e9lo o\u00f9 le jeune prodige a sembl\u00e9 un temps pouvoir bousculer un Tadej que l&rsquo;on croyait pourtant imbattable ! Lot de consolation, Paul ram\u00e8ne le KOM de la Redoute en 3 minutes et 45 secondes, plus de 24 km\/h ce qui est stratosph\u00e9rique tant cette cote est difficile ! Il me faudra 11 minutes et 16 secondes pour boucler cette m\u00eame cote au bout de ma vie, et 11 minutes et 52 secondes pour le frangin ! De la m\u00eame fa\u00e7on que pour Paris-Roubaix, on comprend beaucoup mieux la port\u00e9e de l&rsquo;exploit apr\u00e8s avoir exp\u00e9riment\u00e9 le circuit avec ses propres jambes !!!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/gmysANuMVUE?si=xMnITOhuwIDN6j4l\" width=\"590\" height=\"333\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Autre diff\u00e9rence avec les pros, nous ne partirons pas de Li\u00e8ge mais de Banneux, qui est \u00e0 une petite demi-heure de voiture au sud de Li\u00e8ge. Un bel endroit pour d\u00e9marrer, et un choix probablement motiv\u00e9 par la difficult\u00e9 de faire passer pr\u00e8s de 8000 coureurs dans le c\u0153ur d&rsquo;une grande ville. De plus, le d\u00e9part ne se fera pas group\u00e9 comme dans la majorit\u00e9 des cyclosportives auxquelles j&rsquo;ai pu participer, mais par vague successives dans un cr\u00e9neau d&rsquo;une heure pour le grand parcours. Une tr\u00e8s bonne chose, qui outre le fait de fluidifier le trafic sur les ravitaillements permet aussi de diminuer les risques. Ceci \u00e9tant d&rsquo;autant plus vrai que l&rsquo;ambiance \u00e9tait tr\u00e8s sereine et les participant relativement prudents pour ce genre d&rsquo;\u00e9v\u00e8nements. L&rsquo;effet Belgique peut-\u00eatre !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cot\u00e9 m\u00e9t\u00e9o, nous avons de la chance ! Car bien qu&rsquo;il fasse encore frais au moment de partir, la journ\u00e9e s&rsquo;annonce estivale ce qui me permet de ne pas m&rsquo;encombrer et de ne partir qu&rsquo;avec le kway. 10km sur de grandes routes en faux plat descendant plut\u00f4t rapides au d\u00e9but, jusqu&rsquo;\u00e0 Sougn\u00e9 qui nous appara\u00eet bien myst\u00e9rieuses sous les brumes form\u00e9es par l&rsquo;Ambl\u00e8ve&#8230; Un cours d&rsquo;eau que nous longeons \u00e0 vive allure jusqu&rsquo;\u00e0 Chession o\u00f9 nous bifurquons pour suivre cette fois la rivi\u00e8re de l&rsquo;Ourthe. Les paysages d\u00e9filent, \u00e0 35\/38km\/h ce qui me fait mal aux jambes tant j&rsquo;ai perdu l&rsquo;habitude de ces d\u00e9parts rapides&#8230; Et dans la t\u00eate, cette phrase lu au d\u00e9tour d&rsquo;un blog : \u00ab\u00a0<em>Si tu n&rsquo;es pas facile jusqu&rsquo;\u00e0 Bastogne, c&rsquo;est que tu roules trop vite&#8230;<\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Je l\u00e8ve donc le pied dans la premi\u00e8re mont\u00e9e du parcours, la cote de Tohogne, qui bien que peu pentue impose un brusque changement de rythme&#8230; Durbuy, la plus petite ville du monde mais pas la moins jolie avec son ch\u00e2teau et son centre ancien. Deux voitures vintages nous y doublent, et puis, dans l&rsquo;odeur bleut\u00e9e de leur gaz d&rsquo;\u00e9chappement, une \u00e9pingle comme premier contact avec l&rsquo;essence m\u00eame de cette course ! Une belle rampe se dresse sans pr\u00e9venir et vous scotch sur le petit plateau. Notre groupe explose, car la c\u00f4te vient de remettre en quelques m\u00e8tres seulement tout le monde \u00e0 sa place ! <span style=\"color: #d34d04;\"><strong>Mur de Durbuy<\/strong><\/span> : 1.2km, 6.5% de moyenne, et des passages \u00e0 12.4% <span class=\"JCzEY tNxQIb\"><span class=\"CSkcDe\">&#x1f605;<\/span><\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_23058\" style=\"width: 595px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-23058\" class=\"wp-image-23058 size-full\" src=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Durbuy.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Durbuy.jpg 585w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Durbuy-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><p id=\"caption-attachment-23058\" class=\"wp-caption-text\">La ville de Durbuy, le long de l&rsquo;Ourthe, est la premi\u00e8re cote r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e du parcours&#8230;<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous empruntons \u00e0 pr\u00e9sent de petites routes, \u00e9troites, sinueuses mais aussi tellement r\u00e2peuses ! Et c&rsquo;est l&rsquo;une des surprises de ce LBL, l&rsquo;\u00e9tat des routes dont nous avions pu avoir hier un aper\u00e7u sur l&rsquo;autoroute et qui se r\u00e9v\u00e8le par endroit vraiment limite. Et il vaut mieux bien tenir le guidon toujours si l&rsquo;on ne veut pas finir au tapis ! Bien choisir l&rsquo;endroit o\u00f9 poser ses roues aussi tant les crevaisons aujourd&rsquo;hui seront nombreuses ! Je pense au frangin qui a du partir maintenant. J&rsquo;esp\u00e8re qu&rsquo;il aura la chance d&rsquo;\u00e9viter les p\u00e9pins&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous continuons \u00e0 grimper, vers le point haut du parcours situ\u00e9 \u00e0 634m d&rsquo;altitude et au 75i\u00e8me kilom\u00e8tre. En dehors de l&rsquo;\u00e9tat de la chauss\u00e9e, les paysages sont plut\u00f4t jolis, avec des prairies verdoyantes s\u00e9par\u00e9es par de longues portions bois\u00e9es. Et tr\u00e8s tr\u00e8s peu de ville, et de voitures forc\u00e9ment. Si ce challenge se d\u00e9roule sur route ouverte, nous sommes assez peu g\u00ean\u00e9 et les groupes peuvent se former sans contraintes et s&rsquo;\u00e9taler sur la chauss\u00e9e. La fi\u00e8vre des premiers kilom\u00e8tres a fini par retomber, et chacun a bien compris qu&rsquo;il faudra g\u00e9r\u00e9 pour aller au bout&#8230; Les jambes vont mieux de mon cot\u00e9, en tout cas beaucoup mieux qu&rsquo;au d\u00e9but, et de groupe en groupe je cherche les bonnes roues pour m&rsquo;abriter&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vient une longue descente, relativement pentue et donc assez voir trop rapide sur ces rev\u00eatements vraiment tr\u00e8s approximatifs&#8230; Nous retrouvons une rivi\u00e8re, c&rsquo;est l&rsquo;Ourthe orientale que nous allons remonter jusqu&rsquo;au village d&rsquo;Houffalize o\u00f9 est install\u00e9 le second ravitaillement (j&rsquo;ai fais l&rsquo;impasse sur le premier, beaucoup trop pr\u00e8s du d\u00e9part). Mais avant, je vais devoir m&rsquo;arracher, dans les fortes pentes qui grimpent \u00e0 travers le village. Les jambes chauffent et le braquet s&rsquo;av\u00e8re limite&#8230;. Car j&rsquo;ai bien cru voir un panneau 14% au pied de cette <span style=\"color: #d34d04;\"><strong>cote de Saint Roch<\/strong> <\/span>: 1.1km \u00e0 11.6% de moyenne, et des passages \u00e0 18% &#x1f631; ! Une c\u00f4te souvent consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re du grand Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge ! Un monstre dur \u00e0 avaler !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Poser le v\u00e9lo, puis se frayer un chemin entre les participants encore groggy par cet effort violent. Le ravitaillement est copieux, des chips, des fruits, des gaufres mais pour l&rsquo;eau, c&rsquo;est beaucoup plus compliqu\u00e9, avec des files et sans mauvais jeu de mot un embouteillage g\u00e9ant&#8230; Heureusement, il m&rsquo;en reste suffisamment dans les bidons pour faire l&rsquo;impasse et \u00e9viter de perdre trop de temps ici&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Allez hop, je repars&#8230; et suis douch\u00e9 par la route qui doit nous mener jusqu&rsquo;\u00e0 Bastogne. Une purge de 10km de ligne droite sur une piste cyclables d\u00e9gueulasse et pleine de d\u00e9bris en tout genre&#8230; Mais surtout, je vois les groupes me d\u00e9passer sans que je ne sois en mesure de prendre la moindre roue&#8230; En panne de jambes et une piqu\u00e9e au ventre qui m&rsquo;inqui\u00e8te un peu&#8230; Peu habitu\u00e9 \u00e0 ces moyennes (nous avons rouler \u00e0 28km\/h sur les 90 premiers kilom\u00e8tres), je me suis probablement un peu enflamm\u00e9, et redoute d\u00e9sormais la suite&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bastogne, j&rsquo;avais promis de faire une photo du char pour Gilles et Laurent mais malheureusement nous n&rsquo;allons pas rentrer dans la ville, seulement l&rsquo;esquiver par le nord. C&rsquo;est bien dommage, mais Youtube permet heureusement d&rsquo;apprendre deux trois truc sur ce t\u00e9moin chenill\u00e9 de l&rsquo;histoire. Gilles, Laurent, si jamais vous passez par l\u00e0&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/G8yRaYvJ_PM?si=2w6zO4N1v0hIictQ\" width=\"590\" height=\"333\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous venons de bifurquer vers le nord, et les routes redeviennent enfin beaucoup plus int\u00e9ressantes. Et tandis que les groupes toujours se forment et se d\u00e9forment, j&rsquo;ai opt\u00e9 pour un rythme plus conventionnel. Un rythme r\u00e9gulier et souple appris lors des brevets et la meilleure assurance certainement pour esp\u00e9rer voir la ligne \ud83d\ude42 ! Car si je suis venu pour la course, je suis aussi l\u00e0 pour d\u00e9couvrir les paysages d&rsquo;une Belgique que l&rsquo;on qualifie \u00e0 tord souvent de plat pays. Et je dois dire que cela me pla\u00eet : avec cette alternance de hauts plateaux ouverts, o\u00f9 les grandes prairies sont parsem\u00e9es de fermes isol\u00e9es et c\u00f4toient de un ciel aujourd&rsquo;hui parfaitement d\u00e9gag\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puis, peu \u00e0 peu, la route change. Les vallons apparaissent. Les bois se rapprochent. Les sapins prennent le dessus et l\u2019air devient plus frais, plus humide. La lumi\u00e8re filtre entre les arbres et la route commence \u00e0 onduler sans rel\u00e2che. Chaque descente annon\u00e7ant la mont\u00e9e suivante. On entre dans une Ardenne plus sauvage, plus dense et silencieuse. On traverse des hameaux de pierre grise, des ruisseaux, des portions o\u00f9 seul le bruit des roues accompagne l\u2019effort. Il y a quelque chose d\u2019intemporel dans cette progression : une sensation d\u2019isolement, de nature brute, presque de retour en arri\u00e8re.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Puis arrive la descente vers La Roche-en-Ardenne. Soudain, la vall\u00e9e de l\u2019Ourthe s\u2019ouvre et les collines deviennent plus abruptes. La route serpente entre les for\u00eats, et au d\u00e9tour d\u2019un virage appara\u00eet la ville, nich\u00e9e dans une boucle de la rivi\u00e8re. Dominant l\u2019ensemble, les ruines du ch\u00e2teau m\u00e9di\u00e9val donnent au paysage une allure spectaculaire, presque irr\u00e9elle apr\u00e8s ces heures \u00e0 p\u00e9daler. La vall\u00e9e est vivante, resserr\u00e9e, profond\u00e9ment ardennaise.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-23080 size-full\" src=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-RocheEnArdenne2.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"385\" srcset=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-RocheEnArdenne2.jpg 585w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-RocheEnArdenne2-300x197.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nous avons parcouru pr\u00e8s de 140km, et la ville est ce refuge au milieu des bois o\u00f9 nous pourrons ravitailler. Encore une fois, tout est tr\u00e8s bien organis\u00e9. Sous les barnums, s&rsquo;\u00e9talent de quoi boire et se sustenter : il y a m\u00eame des petits bols de p\u00e2tes qui, assis quelques minutes \u00e0 l&rsquo;ombre, se mangent tr\u00e8s bien&#8230;<\/p>\n<div id=\"attachment_23068\" style=\"width: 595px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-23068\" class=\"wp-image-23068\" src=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-RocheEnArdenne-300x226.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"440\" srcset=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-RocheEnArdenne-300x226.jpg 300w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-RocheEnArdenne.jpg 585w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><p id=\"caption-attachment-23068\" class=\"wp-caption-text\">Le ravitaillement de la Roche-en-Ardenne, il est midi et quarante-cinq minutes. Cela fait un peu plus de cinq heures que nous roulons. Nous avons parcouru 140km, soit d\u00e9j\u00e0 un peu plus de la moiti\u00e9 du parcours. <em>\u00ab\u00a0N&rsquo;oubliez pas d&rsquo;en profiter surtout !\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">La reprise est beaucoup plus plaisante que lors du ravitaillement d&rsquo;Houffalize, avec l&rsquo;ascension du col de Haussire qui se fraye d\u00e9licatement un passage \u00e0 travers la v\u00e9g\u00e9tation. Un col raide encore une fois, o\u00f9 je r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 la question des braquets qu&rsquo;il m&rsquo;aurait fallu. Je peine en effet \u00e0 enrouler le 34&#215;32 qui normalement permet de monter aux arbres&#8230; A ma gauche, une fille avec une sacoche bikepacking grimpe elle tout en souplesse. Ces fines jambes actionnant un GRX vers lequel je devrais un jour certainement me tourner&#8230; <strong><span style=\"color: #d34d04;\">Col de Haussire<\/span><\/strong> : 4.1km, 7.8% de moyenne avec des passages \u00e0 15.5% &#x1f623;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le secteur suivant est heureusement globalement descendant ce qui va me permettre de r\u00e9cup\u00e9rer. Mormont, je m&rsquo;arr\u00eate quelques minutes au ravitaillement pour faire le plein d&rsquo;eau et retirer le tour de coup qui d\u00e9cid\u00e9ment est devenu de trop. Qui a dit qu&rsquo;il ne faisait pas chaud en Belgique au mois d&rsquo;avril ?! Sur les visages, beaucoup de sourires, du soulagement mais aussi quelques rictus. Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge est difficile, et j&rsquo;entends pourtant un participant dire que nous n&rsquo;avons encore rien vu&#8230; !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Car \u00e0 peine la descente termin\u00e9e, nous prendrons \u00e0 droite via un petit col culminant modestement \u00e0 370m mais dont les premi\u00e8res rampes sont terribles&#8230; <strong><span style=\"color: #d34d04;\">Col du Rideu<\/span><span style=\"color: #d34d04;\">x<\/span><\/strong> : 2.3km, 6.9% de moyenne avec des passages \u00e0 12.9%. Ne nous plaignons pas cependant, le versant oppos\u00e9 \u00e9tant beaucoup plus pentu encore !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Roche-en-Fr\u00eane, la route tourne brusquement \u00e0 l&rsquo;\u00e9pingle ce qui est souvent tr\u00e8s mauvais signe ! Voici la c\u00f4te de la Roche-en-Fr\u00eane, un nom qui va tout de m\u00eame bien nous marquer (les mollets) ! Elle a tout pour elle : le cadre et la tranquillit\u00e9, la longueur relative\u2026 et la pente, cons\u00e9quente tout du long. Beaucoup de cyclistes font l&rsquo;erreur de l&rsquo;attaquer \u00e0 fond et sont contraints de r\u00e9trograder ensuite. Mais comme je n&rsquo;ai pas des jambes flamboyantes en ce moment, je dose. Et profite des jolies vues sur la vall\u00e9e en contrebas. <strong><span style=\"color: #d34d04;\">C\u00f4te de la Roche-en-Fr\u00eane<\/span><\/strong> : 2.1km, 9.2% de moyenne et des passages \u00e0 13.5%. C&rsquo;est je crois le tarif dans cette r\u00e9gion o\u00f9 l&rsquo;on a choisi de ne pas tourner \u00e9ternellement autour du pot&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Je consulte mon compteur. J&rsquo;ai parcouru 180km en 7h35 ce qui fait du 23.7km\/h pauses incluses. Une moyenne bien honorable <a href=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=22972\">apr\u00e8s la fl\u00e8che r\u00e9alis\u00e9e il y a trois semaines<\/a> et cette cr\u00e8ve que je tra\u00eene depuis et qui m&rsquo;a laiss\u00e9 exsangue. Apr\u00e8s toutes ces petites routes plus \u00e9troites et rugueuses les unes que les autres, nous empruntons dor\u00e9navant un rouleau de r\u00e9glisse (la N30) absolument parfait pour se laisser glisser en peloton. C&rsquo;est que l&rsquo;on en aura pas fait tant que cela de la roue libre aujourd&rsquo;hui ! Alors on profite !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rebelote ! Comme une histoire qui se r\u00e9p\u00e8te, la trace prend \u00e0 droite et nous y d\u00e9couvrons la c\u00f4te de Niaster, une ascension respectable mais tout de m\u00eame beaucoup moins abrupte que ses voisines. C&rsquo;est m\u00eame une belle mont\u00e9e, avec son docile final perdu au milieu de la nature&#8230; Un moment de calme, avant la temp\u00eate que nous sentons venir&#8230; <strong><span style=\"color: #d34d04;\">C\u00f4te de Niaster<\/span><\/strong> : 4.1km, 4.7% de moyenne et 10.3% au plus fort de la pente. Le 200i\u00e8me kilom\u00e8tres est presque pile \u00e0 son sommet, il en reste donc 50, et il seront d&rsquo;anthologie !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Car la r\u00e9p\u00e9tition des efforts est la marque de fabrique de cette course qui ressemble davantage \u00e0 une guerre d&rsquo;usure qu&rsquo;\u00e0 une \u00e9preuve de v\u00e9lo&#8230; Alors lorsque nous arrivons \u00e0 Remouchamps, pas question pour moi de m&rsquo;arr\u00eater au ravitaillement install\u00e9 \u00e0 deux pas seulement de la Redoute. Ce mythe escarp\u00e9 o\u00f9 de nombreuses victoires se sont \u00e9crites (des drames aussi), et qui nous offrira une nouvelle fois un spectacle insens\u00e9 demain. La Redoute, c&rsquo;est le genre de truc o\u00f9 il est impossible de faire semblant. Il faut s&rsquo;y donner \u00e0 fond, et lutter contre l&rsquo;irr\u00e9pressible envie d&rsquo;y poser pied \u00e0 terre&#8230; Mais si \u00e7a grimpe s\u00e9v\u00e8rement, les encouragements du public d\u00e9j\u00e0 en place et les camping-cars en nombre vous font aussi prendre conscience de ce que vous \u00eates en train de faire&#8230; Partout, les noms des champions qui demain auront tout juste le temps de lire ces encouragements&#8230; On sent vraiment qu&rsquo;on est dans un jour sp\u00e9cial ! Et que la Belgique sera bien toute l\u00e0 pour applaudir les coureurs ! Et si la rampe au milieu est terrible, c&rsquo;est bien le final qui me fusille. Et je m&rsquo;arrache pour franchir le sommet tout en gardant la face debout sur mon v\u00e9lo ! <strong><span style=\"color: #d34d04;\">C\u00f4te de la Redoute<\/span><\/strong> : 1.7km, 9.5% et des passages \u00e0 20% &#x1f635;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0<iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/4WtrM4jVAM4?si=oR4i9s9ebnnrS4wg\" width=\"590\" height=\"333\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais plus que difficult\u00e9 de la c\u00f4te, c&rsquo;est la perversit\u00e9 des organisateurs que je rel\u00e8ve lorsque je me rend compte qu&rsquo;apr\u00e8s avoir tourn\u00e9 \u00e0 droite au sommet, nous redescendons pour retomber \u00e0 quelques m\u00e8tres de l\u00e0 o\u00f9 nous sommes partis&#8230; Quelques m\u00e8tres sur une route presque toute plate. Avouez que cela aurait \u00e9t\u00e9 moins dr\u00f4le !!!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A peine le souffle retrouv\u00e9, il nous faut monter la c\u00f4te de Cornemont qui bien heureusement est courte et plut\u00f4t facile. N&#8217;emp\u00eache, son encha\u00eenement \u00e0 vive allure sera certainement fatale \u00e0 celui ou celle qui sortirait de la Redoute un peu trop entam\u00e9&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La c\u00f4te des Forges s&rsquo;est pass\u00e9e convenablement. Il faut dire que n&rsquo;importe quelle c\u00f4te qui serait situ\u00e9e en la Redoute et la Roche aux Faucons doit para\u00eetre facile, tant ces deux ascensions sont difficiles. Il n&rsquo;en reste pas moins un effort de sept minutes trente secondes avec un maximum \u00e0 11% qui s&rsquo;ajoute encore \u00e0 la succession de rapioles d\u00e9j\u00e0 aval\u00e9es jusque l\u00e0 !<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Roche-aux-Faucons arrive apr\u00e8s 226 kilom\u00e8tres et bient\u00f4t 4000 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9 positif. La fin y est terrible : on commence par une partie bien pentue, on tourne \u00e0 gauche sur une pente plus douce, avant de tourner \u00e0 droite sur une partie interminablement pentue. Plus on avance dans la pente, plus on pense se rapprocher du sommet, plus la route se cabre. On est content de retrouver une courte descente, et moins content d&rsquo;encha\u00eener directement avec une mont\u00e9e de 2 kilom\u00e8tres \u00e0 \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 5 ou 6%, une mont\u00e9e bien \u00e9videmment non r\u00e9pertori\u00e9e car beaucoup trop facile ! C&rsquo;est ici que demain le miracle attendu s&rsquo;\u00e9teignit. Poga\u010dar parvenant apr\u00e8s une entame pied au plancher \u00e0 d\u00e9coller un Paul Seixas qui nous aura malgr\u00e9 tout bien fait r\u00eav\u00e9 ! <span style=\"color: #d34d04;\"><strong>C\u00f4te de la Roche aux Faucons<\/strong><\/span> : 1.3km, \u00e0 11.2% de moyenne et des passages \u00e0 14.9%\u00a0&#x1f922;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme nous ne sommes pas des pros et que notre d\u00e9part se trouve \u00e0 Banneux, nous aurons droit \u00e0 un petit bonus, la c\u00f4te de Cortil&#8230; Une petite c\u00f4te bien gentillette \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de la globalit\u00e9 mais que je grimpe \u00e0 ce stade avec les oreilles et l&rsquo;\u00e9nergie du d\u00e9sespoir &#x1f602;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Je termine les 250 kilom\u00e8tres de ce Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge <del>Challenge<\/del> Monumental en 11h04min dont 10h41min de roulage soit 22,6km\/h de moyenne (23.5km\/h sans les pauses) ce qui n&rsquo;est pas si d\u00e9gueux vu la pr\u00e9paration tronqu\u00e9e et la difficult\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e du parcours. Car les mont\u00e9es sont trop courtes pour pouvoir se mettre \u00e0 un train, les descentes sont trop courtes pour r\u00e9cup\u00e9rer et les vall\u00e9es n\u00e9cessitent en permanence de p\u00e9daler. La distance importante, et les c\u00f4tes redoutables concentr\u00e9es dans le dernier secteur en font je crois une \u00e9preuve bien plus difficile que nombre de cyclosportives se d\u00e9roulant en montagne.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans tous les cas, c&rsquo;\u00e9tait une tr\u00e8s belle exp\u00e9rience, le genre de chose qu&rsquo;il faut avoir essay\u00e9 au moins une fois lorsque l&rsquo;on est cycliste. Pour le cot\u00e9 touristique du p\u00e9riple d&rsquo;abord mais aussi pour se rendre compte \u00e0 quel point nos champions sont hors normes. Oui, ils peuvent nous faire r\u00eaver. Car ils repoussent les limites \u00e0 un niveau que l&rsquo;on a bien du mal \u00e0 imaginer&#8230;<\/p>\n<div id=\"attachment_23078\" style=\"width: 595px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-23078\" class=\"wp-image-23078 size-full\" src=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Frangin.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"439\" srcset=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Frangin.jpg 585w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-Frangin-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><p id=\"caption-attachment-23078\" class=\"wp-caption-text\">Mon fr\u00e8re \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e du 160km, en 8h10 pour 7h24 de roulage. Bravo C\u00e9dric ! Tu as r\u00e9alis\u00e9 une belle course, et j&rsquo;ai \u00e9t\u00e9 tellement content de pouvoir la partager avec toi ! Tu resteras pour moi le Champion du samedi \ud83d\ude09<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><\/div><\/div><!-- end div.wp-tab-content --><br \/>\n<h3 class=\"wp-tab-title\"> Fiche <\/h3> <div class=\"wp-tab-content\"><div class=\"wp-tab-content-wrapper\"><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-parcours.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-23074\" src=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-parcours-188x300.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"933\" srcset=\"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-parcours-188x300.jpg 188w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-parcours-642x1024.jpg 642w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-parcours-768x1224.jpg 768w, https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2026-LBL-parcours.jpg 801w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<h4><strong>Descriptif :<\/strong><\/h4>\n<p><strong>GPX<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.openrunner.com\/route-details\/23952798\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Li\u00e8ge-Bastogne-Li\u00e8ge 2026<\/a><br \/>\n<strong>Pays<\/strong> : Belgique<br \/>\n<strong>Province<\/strong> : Li\u00e8ge<br \/>\n<strong>Ville de d\u00e9part<\/strong> : Banneux (4141)<br \/>\n<strong>Difficult\u00e9<\/strong> : Haute<br \/>\n<strong>Distance<\/strong> : 250km\u00a0<strong><br \/>\nD\u00e9nivel\u00e9<\/strong> : 4150m<br \/>\n<strong>Dur\u00e9e<\/strong> : 11heures 04<br \/>\n<strong>Sport<\/strong> :\u00a0Cyclisme Route<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><\/div><\/div><!-- end div.wp-tab-content --><br \/>\n<\/div><!-- end div.wp-tabs --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-23048","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cyclosportive"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - 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