{"id":6748,"date":"2014-07-13T19:47:40","date_gmt":"2014-07-13T17:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=6748"},"modified":"2017-10-22T18:26:37","modified_gmt":"2017-10-22T16:26:37","slug":"look-kg186-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medianbox.fr\/wordpress\/?p=6748","title":{"rendered":"LOOK KG186, 1992"},"content":{"rendered":"
\"1990_Premier_cadre-monobloc-carbon\"<\/a>

1990 : Look s\u2019engage dans la course \u00e0 l\u2019innovation et con\u00e7oit le KG 196\/186, son premier cadre carbone monobloc qui satisfait aux exigences de rigidit\u00e9, d\u2019a\u00e9rodynamisme et d\u2019esth\u00e9tisme. Ce cadre l\u00e9ger s\u2019adapte \u00e0 de multiples terrains.<\/p><\/div>\n

\"Et

Aujourd\u2019hui encore ce cadre reste magique ! Rigidit\u00e9 dantesque, a\u00e9rodynamisme travaill\u00e9 dans les moindres d\u00e9tails et nombreuses innovations s\u2019int\u00e8grent parfaitement dans les lignes trac\u00e9es par A.Volanis (designer du premier Renault Espace).<\/p><\/div>\n

\"LOOK-kg186-1\"<\/a>

Bien que pr\u00e9sentant quelques anachronismes, ce montage est pour moi celui du v\u00e9lo ultime \ud83d\ude42 !<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Le montage et en quelques mots… attention, le discours tr\u00e8s tr\u00e8s commercial m’a fait plong\u00e9 :<\/p>\n

\"handmade\"– MONOBLADE<\/strong><\/span> : Les KG196\/186 sont des MONOBLADE<\/strong>. Les ing\u00e9nieurs de LOOK ont v\u00e9ritablement trouv\u00e9 le compromis id\u00e9al pour satisfaire les exigences de rigidit\u00e9, d’a\u00e9rodynamisme et d’esth\u00e9tisme. Les nombreux tests en soufflerie ont modifi\u00e9 consid\u00e9rablement les premi\u00e8res maquettes. Le bo\u00eetier de p\u00e9dalier, les sections des diff\u00e9rents tubes, la douille de direction, la liaison haubans-raccord de selle se sont transform\u00e9es pour \"Aeroblade\"p\u00e9n\u00e9trer l’air avec la plus grande efficacit\u00e9. Le produit devient une v\u00e9ritable lame (d’o\u00f9 Blade) qui tranche le vent. Quand on sait qu’\u00e0 50km\/h, 95% de l’effort du coureur est d\u00e9pens\u00e9 pour vaincre le vent, votre MONOBLADE<\/strong> vous fera gagner des Watts donc de la vitesse – gain de 57% par rapport \u00e0 un cadre classique.
\nLe cadre MONOBLADE<\/strong> est le premier cadre de la marque \u00e0 conception monobloc. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sur le KG186 sont le Carbon HR et le Kevlar (au lieu de Carbone HM, Kevlar et C\u00e9ramique pour le KG196).<\/p>\n

– Les pattes arri\u00e8res sont d\u00e9montables et donc interchangeables. L’entraxe des pattes arri\u00e8res admet \u00e9videmment les roues libres huit vitesses.<\/p>\n

– Les c\u00e2bles de freins et de d\u00e9railleurs sont dissimul\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur des tubes. Le d\u00e9railleur avant se fixe sur une patte aluminium pr\u00e9vue \u00e0 cet effet.<\/p>\n

– Le serrage du tube de selle se fait par tampon tangent. Exceptionnel.<\/p>\n

\"Ergostem\"– Potence<\/span> ERGOSTEM<\/span><\/strong> : La double articulation permet une couverture de positions infinies.Les r\u00e9glages sont simples et rapides. L’Aluminium et la C\u00e9ramique (pour les rondelles de serrage) conf\u00e8rent \u00e0 l’ensemble une rigidit\u00e9 hors du commun. Vendue en pi\u00e8ces s\u00e9par\u00e9es, la phalange (pi\u00e8ce serrant le cintre) permet un changement rapide de guidon. Seuls les c\u00e2bles de freins sont \u00e0 enlever. Quel plaisir alors d’adopter la position id\u00e9ale en rempla\u00e7ant son guidon de course par un guidon de triathlon ou de contre la montre en moins de 5 minutes.<\/p>\n

– Le jeu de direction<\/strong><\/span> pr\u00e9sente les m\u00eames caract\u00e9ristiques r\u00e9volutionnaires. Mont\u00e9 avec deux douilles \u00e0 aiguilles, pr\u00e9contraint par bielles et ressorts, il ne demande ni entretien, \"Jeu-de-direction\"ni r\u00e9glage. R\u00e9sistant et particuli\u00e8rement l\u00e9ger, il peut \u00eatre mont\u00e9 et d\u00e9mont\u00e9 ultra-rapidement. La fourche est ainsi d\u00e9solidaris\u00e9 du cadre sans probl\u00e8me, \u00e0 chaque fois que l’utilisateur le d\u00e9sire. A la diff\u00e9rence du KG196, le jeu de direction du KG186 ne poss\u00e8de pas de syst\u00e8me anti-vibratoire (VIBTENE<\/strong>).<\/p>\n

– La Fourche AEROFIN<\/strong><\/span>, 100% Carbon, a la particularit\u00e9 de poss\u00e9der un pivot d\u00e9port\u00e9 qui lui conf\u00e8re une r\u00e9sistance deux fois sup\u00e9rieure \u00e0 une fourche Carbon normale, gr\u00e2ce \u00e0 l’homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des fibres align\u00e9es. Design\u00e9e comme un aileron de requin, pour un a\u00e9rodynamisme maximal, elle profile ses deux bras jusqu’aux pattes forg\u00e9es sym\u00e9triques. La fourche est donc droite mais garde une chasse normale et donne \u00e0 l’ensemble une g\u00e9om\u00e9trie standard. Au niveau de la douille de direction, une l\u00e8vre en \u00e9lastom\u00e8re assure la continuit\u00e9 du profil entre la fourche AEROFIN<\/strong> et le cadre pour l’a\u00e9rodynamisme et la protection des chocs.<\/p>\n

\"Ergopost\"– La tige de Selle ERGOPOST<\/strong><\/span> 100% Carbon, diam\u00e8tre 25mm. Elle se compose d’une tige de selle en carbone, surmont\u00e9e d’un chariot sur rails. Sa plage de r\u00e9glage agrandie de 25mm par rapport \u00e0 une tige de selle traditionnelle assure une assise performante et une position optimale, quels que soient votre morphologie ou votre style. Syst\u00e8me le plus l\u00e9ger du march\u00e9, l’Ergopost existe en 2 diam\u00e8tres (25 et 27,2) et accepte toutes les marques de selles.<\/p>\n

– P\u00e9dales LOOK PP 236<\/span><\/strong>, LOOK \u00e9tant la marque qui a invent\u00e9 la p\u00e9dale automatique de cyclisme. Pour allier r\u00e9sistance et performance, les p\u00e9dales PP 236 pr\u00e9sentent un nouveau corps en aluminium au design tr\u00e8s profil\u00e9, un MULTISENSOR et une surface d’appui plus importante. Le tout anim\u00e9 par une ligne d’axe court forg\u00e9 \u00e0 froid avec roulement \u00e0 billes, douilles \u00e0 aiguilles et joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n

\"Pedale-automatique\"<\/a>

EP0146454A2 : \u00ab\u00a0Le dispositif comprend une platine (1) fix\u00e9e sous la chaussure, et une p\u00e9dale (2) pourvue d’une griffe d’accrochage (18) de la platine (1) ; l’\u00e9chappement lat\u00e9ral de la chaussure est possible par torsion du pied, gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence de surface de commande en V (11,22) form\u00e9es respectivement sur la platine (1) et sur la griffe (18)et aptes \u00e0 provoquer le recul de la griffe (18). Selon l’invention la p\u00e9dale (2) est pourvue de but\u00e9es d’appui fixes (16a, 16b) qui absorbent int\u00e9gralement les efforts de la platine (1) vers l’arri\u00e8re durant le p\u00e9dalage normal, \u00e9vitant les d\u00e9clenchements intempestifs.\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n

\"Mavic-3G\"– P\u00e9dalier Mavic 631 \u00ab\u00a0Starfish\u00a0\u00bb<\/strong><\/span> : P\u00e9dalier convertible 1, 2 ou 3 plateaux avec chemin\u00e9es de vissage invisibles. Un p\u00e9dalier haut de gamme qui a marqu\u00e9 son \u00e9poque.<\/p>\n

– La roue arri\u00e8re Mavic 3G munie de sa cassette \u00ab\u00a0dents de requin\u00a0\u00bb<\/span>. <\/strong>Cette\u00a0<\/strong>jante profil\u00e9e 100% carbone \u00e0 3 battons est munie d’un moyeu interchangeable\u00a0ce qui permet de la convertir en roue avant\u00a0ou arri\u00e8re.\u00a0Elle fait l\u2019\u00e9v\u00e9nement des J.O.de Barcelone avec Chris Boardman.<\/p>\n

– La roue avant Mavic Cosmic<\/span><\/strong>. Bien qu’apparue en \"Ergopower\"1994, cette roue est le seul v\u00e9ritable anachronisme du montage puisqu’il s’agit d’une version plus r\u00e9cente de la Cosmic.\u00a0 Une belle jante anodis\u00e9e\u00a0noir associ\u00e9e \u00e0 des rayons plats inox mettent en valeur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l’avant du cadre, accentuant de fait l’aspect massif de l’arri\u00e8re. LOOK KG186, l’essence m\u00eame du v\u00e9lo agile et puissant.<\/p>\n

– Groupe\u00a0Campagnolo Athena avec levier ERGOPOWER<\/span><\/strong>, pour monter et descendre les vitesses d’une simple pression du doigt, sans modification de la position adopt\u00e9e par le coureur. Incorpor\u00e9e dans les leviers de freins, cette nouvelle manette de d\u00e9railleur assure une grande pr\u00e9cision en mouvement, et un maximum d’efficacit\u00e9 dans les relances.
\n<\/strong><\/p>\n

\"Just

Une belle aventure d\u00e9bute ici !<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Le montage et en quelques mots… attention, le discours tr\u00e8s tr\u00e8s commercial m’a fait plong\u00e9 : – MONOBLADE : Les KG196\/186 sont des MONOBLADE. Les ing\u00e9nieurs de LOOK ont v\u00e9ritablement trouv\u00e9 le compromis id\u00e9al pour satisfaire les exigences de rigidit\u00e9, d’a\u00e9rodynamisme et d’esth\u00e9tisme. Les nombreux tests en soufflerie ont modifi\u00e9 consid\u00e9rablement les premi\u00e8res maquettes. 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